産業用電動アクチュエータのクラッチ機構の仕組み
電動アクチュエータの主要部品は、モーター、ギア、スピンドルですが、 電動アクチュエータの設計にクラッチ機構が追加されることもあります。このビデオでは、当社のエキスパート、ハンター・ステフェンソンが、産業用アクチュエータにおけるクラッチの目的と、LINAK®電動アクチュエータ LA36でクラッチがどのように機能しているかについてご説明します。
電動アクチュエータの主要部品は、モーター、ギア、スピンドルですが、 電動アクチュエータの設計にクラッチ機構が追加されることもあります。このビデオでは、当社のエキスパート、ハンター・ステフェンソンが、産業用アクチュエータにおけるクラッチの目的と、LINAK®電動アクチュエータ LA36でクラッチがどのように機能しているかについてご説明します。
電動アクチュエータのクラッチの機能は何ですか?
クラッチには2つの目的があります。
LINAK®の産業用電動アクチュエータは、クラッチを使用することで、汎用性を広げ、様々な機械に簡単に組み込むことができます。電動アクチュエータでは、クラッチは、クラッチが解除される前に、公称速度で定格負荷の約 1.5 倍から 2.0 倍の押し引きに対応できます。
クラッチは、モータからスピンドルとギアへの回転運動を解除します。これは、電動アクチュエータの電源がオフのときに重い負荷がかかる場合の安全機能ではないことに注意してください。クラッチ切断機構はモータが回転している(電源が入っている)時のみ作動します。
クラッチの仕組みは?
トルクが事前設定された制限値を超えると、クラッチが解除されます。これは、アクチュエータの動作中にモーターからのトルクが高すぎる場合に発生します。スプリングプレートが負荷を保持できず、ボールベアリングがノッチから押し出されます。
ディスクが動かずに回転すると、クラッチが外れます。
トルクが低下すると、ボールベアリングが所定の位置に落ち、トルクが再び直線運動に移行します。
過負荷がかかった場合でも、電動アクチュエータと機器を保護します。
コントローラー内蔵の電動アクチュエータにはクラッチが内蔵されていますか?
いいえ。コントローラー内蔵のアクチュエーターでは、クラッチは不要なコンポーネントです。IC Integrated Controller™ を搭載した電動アクチュエータは電流制限機能を採用し、機器に障害物やその他の抵抗があれば自動的に停止します。電流制限は、用途と電動アクチュエータの両方を保護するように設計されています。
電動アクチュエータで使用されるクラッチには2つの役割があります。1つは産業機械と電動アクチュエータを保護するためです。もう1つは制御用電子機器を使用せずに電動アクチュエータを使用するためです。
さらに、クラッチがついた電動アクチュエータは幅広い用途で使用できるため、さまざまな機械に簡単に取り付けることができます。
トルクが事前に設定した制限値を超えた場合、回転動作をモーターからギア、そしてスピンドルへと解除することにより、過負荷が電動アクチュエータや機器にかかるのを防ぎます。この安全機能はモーターの回転動作と関係するため、電動アクチュエータが動作中の時のみ機能します。クラッチの機能についてもっとお知りになりたい場合は、上のビデオをご覧ください。